Calculadora de Leasing de Coches
Una cuota de leasing tiene tres capas: depreciación (lo que el coche pierde durante el plazo del contrato), interés (en el leasing se expresa como “factor de interés”) e impuestos. Introduce el coste capitalizado (precio negociado), el valor residual (lo que vale el coche al final del contrato), el factor de interés, el plazo y el IVA, y la calculadora devuelve la cuota mensual real, con un desglose que muestra a dónde va cada euro y cómo negociar cada partida.
Cómo se calcula una cuota de leasing
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Introduce el coste capitalizado (precio negociado)
El precio de venta negociado del coche, más las comisiones incluidas, menos tu entrada inicial (reducción del coste capitalizado) y el valor de tu coche entregado a cambio.
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2
Introduce el valor residual
El valor previsto del coche al final del contrato. Lo fija la entidad de leasing según la marca y el plazo, y suele expresarse como un porcentaje del PVP.
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3
Introduce el factor de interés y el plazo
Factor de interés × 2.400 ≈ TAE. Un factor de interés de 0,00125 equivale a ~3,0 % TAE. El plazo suele ser de 24, 36 o 48 meses.
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Lee el desglose
Parte de depreciación + parte financiera + impuesto = cuota mensual. La herramienta también muestra el coste total del leasing, la TAE efectiva y el coste por kilómetro.
La fórmula
Depreciación mensual = (Coste capitalizado − Valor residual) / Plazo (meses)
Interés mensual = (Coste capitalizado + Valor residual) × Factor de interés
Cuota mensual antes de impuestos = Depreciación mensual + Interés mensual
Cuota mensual total = Cuota mensual antes de impuestos × (1 + tipo de IVA)
Ejemplo práctico
- PVP: 40.000 €
- Coste capitalizado (negociado): 38.000 €
- Reducción del coste capitalizado (entrada): 2.000 €
- Coste capitalizado ajustado: 36.000 €
- Valor residual: 60 % de 40.000 € = 24.000 €
- Factor de interés: 0,00125 (≈ 3 % TAE)
- Plazo: 36 meses
- IVA: 21 %
Depreciación mensual = (36.000 − 24.000) / 36 = 333 € Interés mensual = (36.000 + 24.000) × 0,00125 = 75 € Cuota antes de impuestos = 408 € IVA = 408 € × 0,21 = 85,68 € Cuota mensual total = 493,68 €
Lo que realmente puedes negociar
- Coste capitalizado: sí — negocia el precio de venta como si lo compraras al contado. Es la mayor palanca.
- Reducción del coste capitalizado: a tu criterio — una entrada mayor reduce la cuota, pero está en riesgo si el coche sufre siniestro total en los primeros meses.
- Factor de interés: a veces — pide el “tipo de compra” (lo que el concesionario paga a la entidad de leasing). Los márgenes de 0,0005-0,001 son habituales.
- Valor residual: no — lo fija la entidad de leasing según modelo y plazo. Un residual más alto implica una cuota más baja (menos depreciación).
- Comisión de apertura (400-1.000 €): por lo general no negociable.
- Comisión de devolución (300-500 € al final del contrato): a veces se exime si vuelves a contratar otro leasing.
Señales de alerta
- Concesionarios que insisten en “cuota baja con 5.000 € de entrada”: pasa la entrada a la reducción del coste capitalizado y comprueba si sigue siendo atractiva. Ese dinero se pierde en caso de siniestro total.
- Arrastrar capital negativo (deuda pendiente) de un coche entregado a cambio dentro del leasing: amplifica la trampa de la depreciación.
- Límite de kilometraje demasiado bajo (15.000 km/año para alguien que va a diario al trabajo): comisiones por exceso de 0,10-0,20 € por kilómetro al final.
- Seguro de diferencia (GAP): incluido en la mayoría de los leasing; si no, añádelo. Al principio del contrato, el importe a liquidar puede superar el valor depreciado del coche.
Leasing o compra
El leasing gana cuando quieres coche nuevo cada 2-4 años, conduces dentro del límite de kilómetros y prefieres cuotas predecibles. Comprar (financiar) gana para la propiedad a largo plazo, el uso de muchos kilómetros, las modificaciones o cuando quieres quedarte el coche tras terminar de pagarlo.
Preguntas frecuentes
Es el tipo de interés expresado como un decimal muy pequeño: multiplícalo por 2.400 para obtener la TAE aproximada. Un factor de interés de 0,00208 equivale a alrededor del 5 % TAE. Las entidades de leasing lo usan porque los números pequeños parecen menos intimidantes que los porcentajes.
Es jerga del leasing. Es dinero que reduce el importe financiado. A diferencia de una entrada de compra, no se convierte en patrimonio tuyo: si el coche sufre siniestro total, lo pierdes, así que mantenla baja.
Pagas la comisión por exceso al final del contrato (normalmente 0,10-0,20 € por kilómetro). 8.000 km de más en un leasing de 36 meses a 0,15 €/km = 1.200 € adicionales. Comprar kilómetros extra por adelantado suele salir más barato si sabes que vas a excederte.
Por lo general sí — el valor residual es la opción de compra del contrato. Si el valor de mercado supera el residual, comprar al residual y revender genera beneficio. Si el valor de mercado está por debajo, devuelve el coche.
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