Calculadora de relación de compresión
Calcula la relación de compresión estática de tu motor en segundos. Introduce el diámetro y la carrera del cilindro en milímetros y, a continuación, el volumen de la cámara en cc, es decir, la cámara de combustión más la junta de culata más cualquier holgura del bloque en el punto muerto superior. La calculadora devuelve la relación de compresión expresada como X,X:1 junto con la cilindrada (volumen desplazado) de un cilindro en centímetros cúbicos. Es ideal para preparadores de motores, técnicos de tuning y aficionados que quieren comprobar cómo afecta a la RC un planeado de culata, una junta más gruesa o un pistón distinto.
Cómo usar la calculadora de relación de compresión
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1
Introduce el diámetro y la carrera
Escribe el diámetro y la carrera del cilindro en milímetros para fijar la cilindrada.
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2
Añade el volumen de la cámara
Introduce el volumen total por encima del pistón en el PMS en cc (cámara + junta + bloque).
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3
Lee el resultado
Consulta la relación de compresión como X,X:1 y la cilindrada por cilindro en cc.
La fórmula de la relación de compresión
La relación de compresión estática compara el volumen total del cilindro en el punto muerto inferior con el volumen que queda en el punto muerto superior:
cilindrada = (π ÷ 4) × diámetro² × carrera
relación de compresión = (cilindrada + volumen de la cámara) ÷ volumen de la cámara
La cilindrada es el volumen que el pistón desplaza entre el PMS y el PMI. El volumen de la cámara es todo lo que queda por encima del pistón en el PMS: la cámara de combustión, el alojamiento de la junta de culata, la holgura del bloque y cualquier vaciado de válvulas o cazoleta del pistón. Como el diámetro y la carrera suelen estar en milímetros, divide la cilindrada entre 1.000 para expresarla en cc.
Ejemplo resuelto
Tomemos un único cilindro con un diámetro de 86 mm, una carrera de 86 mm y un volumen de cámara de 50 cc.
- Cilindrada = (π ÷ 4) × 86² × 86 ÷ 1000 ≈ 499,6 cc
- Relación de compresión = (499,6 + 50) ÷ 50 ≈ 10,99:1
Si reduces el volumen de la cámara (planeas la culata, pones una junta más fina), la relación sube; si lo aumentas (pistones con cazoleta, junta más gruesa), la relación baja.
Cómo influye el volumen de la cámara en la relación
| Diámetro (mm) | Carrera (mm) | Cámara (cc) | Cilindrada (cc) | Relación de compresión |
|---|---|---|---|---|
| 86 | 86 | 60 | 499,6 | 9,33:1 |
| 86 | 86 | 50 | 499,6 | 10,99:1 |
| 86 | 86 | 45 | 499,6 | 12,10:1 |
| 86 | 86 | 40 | 499,6 | 13,49:1 |
Errores habituales
- Mezclar unidades. Mantén el diámetro y la carrera en milímetros para que la conversión a cc (÷1000) sea válida; no mezcles pulgadas y milímetros.
- Olvidar la junta y el bloque. El volumen de la cámara no es solo la cámara de combustión: suma el volumen del alojamiento de la junta y cualquier altura del bloque por encima del pistón.
- RC estática frente a dinámica. Esta es la relación estática (geométrica). La compresión dinámica, que tiene en cuenta el reglaje de las válvulas, siempre es menor.
Preguntas frecuentes
Es el volumen total que queda por encima del pistón cuando está en el punto muerto superior: la cámara de combustión, el alojamiento de la junta de culata, la holgura del bloque y cualquier cazoleta del pistón o vaciado de válvulas. Mide o suma todos estos valores en cc e introduce el total.
Los motores de gasolina atmosféricos suelen funcionar entre 9:1 y 12:1, y las preparaciones de alto rendimiento o con E85 llegan más arriba. Los motores turbo y sobrealimentados suelen tener una relación más baja, en torno a 8:1 a 10:1, para controlar la detonación. Los diésel son mucho más altos, a menudo de 16:1 a 22:1.
Da la relación de compresión estática (geométrica) basada únicamente en la cilindrada y el volumen de la cámara. La compresión dinámica, que depende del momento de cierre de la válvula de admisión, siempre es menor y requiere los datos del árbol de levas para calcularse.
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